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全長1814.5公里的浩吉鐵路,，為中國跨越省份最多的貨運(yùn)鐵路、世界最長的重載鐵路,。

文 | 中國鐵建

9月28日,，中國鐵建所屬多家單位聯(lián)合參與設(shè)計(jì)建設(shè)的世界上一次性建成并開通運(yùn)營里程最長的重載鐵路——浩勒?qǐng)?bào)吉至吉安鐵路（以下簡稱浩吉鐵路,，即原蒙西至華中地區(qū)鐵路）開通運(yùn)營，中國鐵路版圖新增一條縱貫?zāi)媳钡哪茉催\(yùn)輸大通道,。

多拉快跑,，是人們對(duì)交通工具的恒久期望。如果說,，風(fēng)馳電掣的高鐵讓中國鐵路進(jìn)入“高鐵時(shí)代”,，那么在蒙西至華中綿延千里的江河山川中馭風(fēng)而來的浩吉鐵路，則以一次載貨萬噸的“洪荒之力”,，帶領(lǐng)中國鐵路貨運(yùn)事業(yè)向著“重載時(shí)代”鏘鏘邁進(jìn),。?

穿越200多座隧道，跨過700多座橋梁,，從毛烏素沙漠,、陜北黃土高原、呂梁山脈,、中條山脈,、秦嶺山脈、江漢平原,、洞庭湖平原和贛西丘陵一路走來,，將黃河、漢江,、長江,、洞庭湖和贛江甩在身后，連接起內(nèi)蒙,、陜西,、山西、河南,、湖北,、湖南,、江西七個(gè)省份，全長1814.5公里的浩吉鐵路,，也因此成為中國跨越省份最多的貨運(yùn)鐵路,、世界最長的重載鐵路。

鐵路重載運(yùn)輸簡單地理解,，就是“多拉”,，再具體一點(diǎn)，就是盡可能地讓一趟貨物列車的載重量增加,，以實(shí)現(xiàn)提高效益,、降低成本。

按照國際重載運(yùn)輸協(xié)會(huì)2005年制定的標(biāo)準(zhǔn)：每列列車的牽引質(zhì)量不少于8000噸,，車輛軸重不小于27噸,，鐵路線路長度不少于150公里的區(qū)段，每年計(jì)費(fèi)的貨運(yùn)量不少于4000萬噸,。只要滿足上述三個(gè)條件中的兩個(gè),，就會(huì)被世界同行承認(rèn)是重載鐵路。

我國鐵路重載運(yùn)輸?shù)膰L試始于1984年,，那一年的11月,，北京鐵路局在大同至秦皇島間進(jìn)行了雙機(jī)牽引7400噸的重載組合列車的試驗(yàn)。

1992年,，我國第一條重載單元雙線電氣化運(yùn)煤專線大秦線全線開通,，2002年達(dá)到1億噸年運(yùn)量的目標(biāo)，此后連續(xù)保持并不斷刷新著列車開行密度最高,、運(yùn)行速度最快,、運(yùn)輸效率最優(yōu)以及單條鐵路運(yùn)量最大等多項(xiàng)重載鐵路紀(jì)錄，走出了一條中國特色的內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)之路,，為世界重載鐵路發(fā)展添上了濃墨重彩的一筆,。

在中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的宏大背景下，人們更希望重載運(yùn)輸變?cè)诖笄鼐€“一枝獨(dú)秀”為在整個(gè)路網(wǎng)“百花齊放”,。

浩吉鐵路就是以重載技術(shù)要求為設(shè)計(jì)前提的一條重要的貨運(yùn)鐵路,。設(shè)計(jì)牽引定數(shù)一萬噸（也就是一次能拉一萬噸貨），開通后將實(shí)現(xiàn)一列車荷載160輛車廂的牽引動(dòng)力,，按每節(jié)車60噸運(yùn)力計(jì)算,，每列車將可以替代30噸的載貨汽車320輛。

更為重要的是,，從大秦線到浩吉鐵路,，將我國重載運(yùn)輸從專用線路或貨運(yùn)區(qū)間線路實(shí)現(xiàn)了向干線鐵路的延伸，并逐步實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)層面的重載運(yùn)輸。它的開通改變了過去中國煤炭資源由西至東,，再經(jīng)過海運(yùn)江運(yùn)才能到達(dá)華中地區(qū)的狀況,，而是縱貫?zāi)媳保边_(dá)華中腹地,。

浩吉鐵路第一次將集疏運(yùn)系統(tǒng)同步規(guī)劃和建設(shè),，銜接了沿線眾多煤炭基地和輸出入線路，豐富了這條能源大動(dòng)脈的“毛細(xì)血管”,，解決了鐵路運(yùn)輸前后“一公里”難題,。

此外，浩吉鐵路連接包西,、隴海,、焦柳、京廣,、京九等 10 余條鐵路干線，實(shí)現(xiàn)了與國鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通,，充分釋放了運(yùn)輸能力,，保證了浩吉鐵路這一超級(jí)工程最大的運(yùn)輸效能。

浩吉鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速只有120公里,，卻是一條國內(nèi)貨運(yùn)鐵路標(biāo)準(zhǔn)示范線,，也是一條體現(xiàn)了重載鐵路中國范的精品鐵路。

鐵四院分管副總工程師姚中華介紹,，依托浩吉鐵路開展了重載鐵路路基,、橋梁、隧道,、軌道等關(guān)鍵技術(shù)研究攻關(guān),，對(duì)推進(jìn)重載鐵路運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建重載鐵路成套技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系,，創(chuàng)新重載鐵路運(yùn)輸組織模式都具有重要意義,。

浩吉鐵路隧道總計(jì)228座，長度468公里,，10公里以上隧道有10座,，隧道穿越巖溶、瓦斯,、膨脹巖土及黃土等復(fù)雜地質(zhì)地貌,，施工極為困難。