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　　◎? 特約撰稿人 鄧偉斌

　　根據(jù)國際汽車制造商組織（OICA）的數(shù)據(jù),，2020年全球重型 （HD） 汽車的產(chǎn)量增長了5%，達(dá)到436萬輛,。這一意外增長主要是由于中國重型柴油車產(chǎn)量激增31%所推動(dòng)，與全球疫情下輕型車（LV）產(chǎn)量疲軟形成了鮮明對(duì)比,。在今年前6個(gè)月，中國重型柴油車產(chǎn)量增長了20%,，達(dá)到100萬輛,，而北美和歐洲市場分別增長了33%和34%。重型車生產(chǎn)的積極趨勢,，加上重型車尾氣排放法規(guī)收緊的影響,，是汽車行業(yè)鉑金需求增長的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。

　　2021年7月,，比國V排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的國VI排放標(biāo)準(zhǔn),，在全國范圍執(zhí)行，影響了所有重型車輛,。莊信萬豐（JM）預(yù)計(jì),，鉑族金屬用量將隨之增加3倍，以滿足更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),。莊信萬豐預(yù)測,，2021年，中國汽車行業(yè)的鉑金需求將同比增長93%,，從20.5萬盎司增至39.5萬盎司,。今年的需求主要來自約190萬輛輕型柴油汽車和約155萬輛重型柴油汽車。根據(jù)莊信萬豐的預(yù)測,，從2021年7月開始生產(chǎn)的所有重型車中載鉑量都顯著增加,，約為每輛車13克。

　　盡管上半年中國重型柴油車產(chǎn)量超過100萬輛,，但公眾對(duì)下半年產(chǎn)量的平均預(yù)測目前約為55萬輛,。據(jù)報(bào)道，這一放緩是由于國V排放標(biāo)準(zhǔn)的重型車的生產(chǎn)和銷售,，在國VI排放標(biāo)準(zhǔn)全面執(zhí)行之前已提前放量的。然而,，中國重型汽車的生產(chǎn)和銷售,，通常與建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施投資密切相關(guān)，預(yù)計(jì)下半年,，此類投資將會(huì)增加,。這預(yù)示著中國重型柴油車產(chǎn)量具有上行潛力。事實(shí)上,，即使下半年的產(chǎn)量僅能達(dá)到疫情暴發(fā)前的水平,，那么中國汽車行業(yè)的鉑金需求也將會(huì)額外增加8萬盎司。

　　考慮每輛重型車的用量，中國鉑金需求的增加可能會(huì)更高,。中國目前擁有全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),，但基于莊信萬豐預(yù)測，每輛重型車約僅13克鉑金,，中國國VI重型車的載鉑量似乎比其他市場的用量都偏低,。相比之下，基于重型車的生產(chǎn)率和莊信萬豐的需求預(yù)測,，估算北美重型車的平均用鉑量約為25克/輛,。